Het interne defect van de las van titaniumlegering buis is het gebrek aan fusie tussen het werkstuk en het lasmetaal of tussen de laslagen. Onvolledige inbranding verzwakt het lasgedeelte, vormt ernstige spanningsconcentratie en vermindert de sterkte van de verbinding aanzienlijk, wat vaak de oorzaak is van lasscheuren. Er zit niet-metallische slak in de slaklas, die slakinsluiting wordt genoemd. Slakinsluiting vermindert het werkgedeelte van de las, vormt spanningsconcentratie en vermindert de sterkte en slagvastheid van de las.

Volgens de verschillende mechanismen van scheuren, kunnen ze worden onderverdeeld in hete scheuren en koude scheuren. Hete scheuren ontstaan tijdens het kristallisatieproces van vloeistof naar vaste stof in lasmetaal, meestal in lasmetaal. De belangrijkste reden is dat er een materiaal met een laag smeltpunt (zoals FES, smeltpunt 1193 ℃) in de las zit, waardoor de verbinding tussen de korrels verzwakt. Wanneer de lasspanning groter is, zal dit eenvoudig scheuren tussen de korrels veroorzaken. Wanneer er veel onzuiverheden zoals s en Cu in het lasmetaal en de lasdraad zitten, zal de hete scheur gemakkelijk ontstaan.

Hete scheuren zijn verdeeld langs korrelgrenzen. Als de scheur door het oppervlak gaat en in contact komt met de buitenkant, heeft hij een aanzienlijke neiging tot hydrogenering. Koude scheuren ontstaan tijdens het afkoelingsproces na het lassen, meestal in het basismetaal of in de smeltlijn tussen het basismetaal en de las.

De belangrijkste reden is dat de afschrikregeling wordt gevormd in de warmte-beïnvloede zone (HAZ) of las. Onder invloed van hoge spanning wordt de scheur in de korrel veroorzaakt. Bij het lassen van de gemakkelijk afgeschrikte titaanlegering met een hoog koolstofgehalte of meer legeringselementen, is de kans op een koude scheur het grootst. Te veel waterstof in de las veroorzaakt ook koudscheuren.

Scheuren is een van de gevaarlijkste defecten. Naast het verkleinen van de lagersectie zal het ook ernstige spanningsconvergentie veroorzaken. Tijdens de toepassing zal de scheur zich geleidelijk uitbreiden en uiteindelijk schade aan het onderdeel veroorzaken. Daarom is dit soort defecten meestal niet toegestaan in de laslayout. Als het eenmaal is gevonden, moet het worden verwijderd om opnieuw te worden gelast.

Als het lasmetaal met porositeit te veel gas (zoals H2) of gas (zoals CO) opneemt als gevolg van metallurgische reactie in het bad bij hoge temperatuur, is het te laat om te worden afgevoerd wanneer het bad wordt afgekoeld en gecondenseerd, en vormt het holtes in de binnen- of buitenkant van het lasmetaal, wat poreusheid wordt genoemd. Het bestaan van porositeit vermindert het nuttige werkgedeelte van de las en vermindert de mechanische sterkte van de las. Als er penetrerende of doorlopende poriën zijn, zal dit de dichtheid van de las ernstig aantasten.

Tijdens of na het lassen scheurt het metaal gedeeltelijk in de lasnaad. Scheuren kunnen voorkomen op de las en ook in de warmte beïnvloede zone aan beide zijden van de las. Soms gebeurt het aan de buitenkant van het metaal, soms gebeurt het aan de binnenkant van het metaal.